1937年早期筑路人修筑滇緬公路

1941年大規(guī)模使用機械設(shè)備修筑滇緬公路

1943年夏，重新組建滇緬公路工程總隊，借用美軍的大批筑路機械，大規(guī)模機械化施工在滇緬公路展開

1944年秋，成立保密公路第一、二工程處，配合美軍B.R.E兵團，修筑保密公路

1945年1月19日，保密公路通車，共使用筑路機械400余臺。通過這系列公路修筑，我國對筑路機械有了初步認知

1946年初在上海成立了第一機械筑路工程總隊

1946至1947年2月，第一工程總隊共接收各類筑路機具1246 部，機械附件157臺件

1947年3月按公路總局要求組建筑路機械管訓處，統(tǒng)一管理全國筑路機械工具配件

1949年5月上海解放，第一機械筑路工程總隊總部及其下屬的六個工程隊與筑路機械管訓處合并，改組為機械筑路工程總隊。

1949年8月，整編為中國人民解放軍鐵道兵團機械筑路工程總隊，新中國機械筑路事業(yè)由此展開了新的一頁。

1950 年 8 月，鐵道部與交通部分開，劃屬交通部的人員改組為中央交通部國營建筑總公司機械筑路工程總隊。

1951年3月機械筑路工程總隊遷至西安市東郊三府灣（西筑建廠所在地）

1951年11月，改稱中國交通建設(shè)企業(yè)總公司西北機筑工程總隊。

1952年5月，原在河南參加治淮工程的第一工程隊劃水利二師建制。原總隊部分機械、人員調(diào)北京成立財經(jīng)委員會直屬建筑工程處機筑總隊，留西安部分則改組為財經(jīng)委員會直屬建筑工程處機筑總隊第三工程隊。

1952年11月，改組為西北軍政委員會交通部公路局工程總隊機械筑路隊。

1953年6月，改組為中央交通部公路總局機械筑路總隊第一大隊。

1954年2月，改組為西北行政委員會交通局機械筑路隊。

1954年9月，根據(jù)“關(guān)于西北大區(qū)一級行政機構(gòu)撤銷后，撒銷西北交通局及改變原轄各直屬單位建制的實施計劃規(guī)定”，改組為交通部公路總局第五工程局機械筑路隊。

1956年3月，改稱公路工程總局第五工程局機械化工程處。

1957年7月，改為公路總局第五工程局機械工程處（原屬機械化工程處之第五工程隊改名為第五工程局機械管理隊，仍屬工程處領(lǐng)導同時長沙筑路機械配件廠遷西安與機械化工程處合并）。

1957年12月，遵照交通部指示將公路總局第五工程局機械工程處土木部分施工力量下放陜西省交通廳領(lǐng)導，工程處內(nèi)土木技術(shù)人員統(tǒng)交陜西省交通廳接營。

1958年4月，交通部第二、五工程局奉命合并，成立第二工程局后，改名為公路總局第二工程局機械工程處。

1958年7月，交通部貫徹“地群普”方針將公路事業(yè)體制下放，機械工程處部分機械人員分別下放甘肅、青海、寧夏、新疆、江蘇及北京交通部民用航空局建港工程處。所余機械、人員全部移交陜西省交通廳接管。

1958年9月根據(jù)國務(wù)院體制下放的規(guī)定，原公路局與陜西省交通廳公路工程總隊合并成立陜西省公路工程局后，改稱陜西省公路工程局機械工程處。

1959年1月，改組為陜西省筑路機械制造廠。

1959年仿造了一臺1.6輕型震動壓路機，為我國仿制的第一臺筑路機械

1960年制造了第一臺瀝青灑布機

1961年9月，體制變更，收歸中央，更名為交通部西安筑路機械廠。

1966年制成了我國第一臺內(nèi)燃鑿巖機

1969年制成我國第一套瀝青混凝土攪拌設(shè)備

制成了我國第一臺瀝青混凝土攤鋪機